"AL TAYER MOTORS" PRæsenterede en ny "MASERATI GRANTURISMO SPORT" MODEL I ARAB-EMIRATERNE. I NYT - FLERE KRAFT, MERE ACCELERATION OG MERE Rummeligt interiør.
GranTurismo Sport-modellens elegante stil er organisk kombineret med sin sportslige natur og overlegen ydelse. GranTurismo Sport, der er en forbedret version af GranTurismo S og GranTurismo S Automatic, giver adgang til en række tekniske detaljer, der supplerer dens sportslige funktioner, både indvendigt og udvendigt.
Efter at have forladt forlygterne uændret forsynede Maserati dem med ny belysningsteknologi inklusive LED dagslysanlæg. Den seneste forbedrede Maserati 4,7-liters V8-motor med 338 kW (460 hk) giver GranTurismo Sport mulighed for at nå 100 km / t på 4,7 sekunder og nå 300 f / h. GranTurismo Sport fås som med med en seks-trins automatisk gearkasse og med en seks-trinss robotkasse med en dobbelt-disk tør kobling er den udstyret med Sport Skyhook-ophæng, som er en udvikling i systemet med kontinuerlig overvågning af støddæmpere og dobbeltstøbte bremser til det hurtigste stop. Beliggende mellem modellerne GranTurismo og GranTurismo MC, optager den midt i GranTurismo-opstillingen. Med en robot gearkasse er GranTurismo Sport i stand til at hente hastighed på 100 km / t på 4,7 sekunder. Dette er 0,2 sekunder hurtigere end GranTurismo S. Tophastighedsmærket steg også til 300 km / t og nåede hastigheden på supermægtige sportsbiler. Med en automatisk gearkasse kan GranTurismo Sport nå 100 km / t på 4,8 sekunder. Igen er dette en forbedring på 0,2 sekunder i forhold til GranTurismo S automatisk model.Den er også bedre end sin forgænger og nåede en hastighed på 298 km / t.
Tør dobbelt kobling robot gearkasse (MC Shift)
Efter det traditionelle design er robotgearkassen integreret med bagakslen og differentieret og er forbundet til motoren gennem en kardanaksel. En seks-trins gearkasse anbringes i motoren via en 20 mm stålaksel understøttet af fire indvendige lejer. Den bruger en to-disk tør kobling med en diameter på 215 mm og en tre-keglesynkronisator i de første to gear og en to-keglesynkronisator i alle andre gear. Den hydrauliske gearskiftemekanisme styres af et elektronisk håndtag integreret i rattesøjlen.
Moment leveres til hjulene ved hjælp af en asymmetrisk begrænset glideforskel, suppleret med et låsesystem på 25% under acceleration og 45% under deceleration.
Gearkassepositionen foran bagakslen giver GranTurismo Sport en vægtfordeling på forhjulstræk på 47:53.
Automatisk transmission (MC Auto Shift)
Den seks-trins automatiske gear, der er baseret på gearkassen i Quattroporte Sport GT S, er blevet forbedret for at få mest muligt ud af V8-motoren. I modsætning til robotkasser tilsluttes en automatisk transmission direkte til motoren og transmitterer drejningsmoment til den samme begrænsede glideforskel via en to-sektionsdrevet aksel af stål med en diameter på 69 mm. Dette er en gearkasse med en lang række funktioner, der allerede har bevist sig i andre Maserati-modeller, herunder fem tilgængelige tilstande. Du kan vælge den rigtige køremetode - automatisk, automatisk sport, manuel, manuel sport og iskørsel.
I manuel tilstand styrer føreren gearskiftet ved hjælp af gearskiftehåndtaget på rattet, og bilen holder hvert gear indtil et signal modtages fra føreren. I manuel normal tilstand kan føreren nå turtællerens røde linje, mens skiftehastighed ikke forekommer, selvom motoren når den maksimale hastighed. Når du vælger en sporttilstand, tilbyder GranTurismo Sport super-hurtig tilstand MC Auto Shiftudviklet på basis af Quattroporte Sport GT S og i stand til at fremskynde skifttiden med 50%. Denne tilstand muliggør automatisk lydvarsling, når du skifter til et lavere gear sammen med et kaldet startkontrolsystem MC Start strategi (fungerer kun, når MSP er slået fra).
Når du bruger MC Start strategi, skal førere holde bremsepedalen og trykke på gaspedalen, indtil motoren når det optimale drejningsmoment (mellem 2300-2500 o / min) og frigør bremsepedalen. Når du bruger hurtigstart-systemet, kan GranTurismo Sport accelerere til 100 km / t på 4,8 sekunder.
GranTurismo Sport-modellen bruger fortsat et todelt system med lette legeringshjul lavet af støbejern og aluminium, hvilket reducerer vægten af strukturen med mindst 15 procent. Selve skiverne, der har perforering og hak, er kombineret med 6-stempelbremser foran og 4-stempel bag. Caliperenes farve er en helt ny “oxideret” blå, som takket være den matte finish fremhæver den ultrasportslige bil.
