Faktisk hvad er der at tænke længe. Jeg købte en ø et eller andet sted i de store oceaner og "tygge kokosnødder, spiser bananer", som i en gammel børnesang ... Når det engang virkede som en drøm - at blive ejer af din egen ø og leve på den som Robinson Crusoe. Men som de siger, alt flyder, alt ændrer sig, og ideen om at erhverve et stykke land, omgivet af alle sider af det blå hav, synes i dag ikke så urealiserbart.
Dubai hører i denne forstand til palmen, og slet ikke fordi UAE-staten ligger på en halvø, hvis kystvand er forbudt af hundreder af øde og golde øer, men fordi dette emirat begyndte at bygge utrolige menneskeskabte øer med et fjernt øje for udviklingen af international turisme, forretning, handel i en ny integreret verden. Et af de mest eksotiske projekter var den kunstige skærgård af verden ("Verden"), der straks tiltrækkede udenlandske investorers opmærksomhed. Der var dog også et russisk spor.
- Hej, og lad os blive bekendt. Vi ved, at din virksomhed driver fast ejendom i Dubai og videre. Hvordan blev du en af investorerne i Mir-øhavet?
- Lad mig først og fremmest præsentere mig. Jeg hedder Gafur Berzov. Jeg er formand for bestyrelsen i Perseus Property såvel som dens største aktionær. Vores firma er et udviklingsselskab, der ikke kun beskæftiger sig med erhvervsejendomme, men også bygger multifunktionelle resortkomplekser med butikker, restauranter, underholdningscentre i forskellige lande.
- Hvornår blev din virksomhed oprettet?
- Perseus Property blev oprettet for tre år siden. Vi var en af de første, der investerede i et så berømt Dubai-projekt i dag som Mir-øhavet.
- Har du startet din virksomhed med Emiraterne?
“Ikke rigtig.” Jeg begyndte med at eksportere træ til Spanien, allerede før jeg tog eksamen. Derefter flyttede jeg til Canada, hvor jeg modtog en kandidatgrad i informationsteknologi. Jeg er sådan en person, at alt hvad jeg gør skal være behageligt for mig, hvad enten det er studie eller arbejde. Efter cirka et års undersøgelse indså jeg, at informationsteknologi ikke er helt, hvad jeg ønsker. Så jeg flyttede til London, hvor jeg begyndte at studere økonomi og finans samt matematik. Og jeg indså, at det er nøjagtigt den retning, jeg kan lide. Min uddannelse i London gjorde det muligt for mig at blive bekendt med forskellige finansielle markeder og instrumenter, såsom valutahandel, forsikringstjenester, fast ejendom og så videre. Og derfra begyndte jeg mit bekendtskab med Europa, og også for første gang tænkte jeg på at arbejde med Emiraterne.
- Du betragtede Emiraterne som et mere attraktivt sted for en finansierer end andre lande?
- Generelt, ja. Selv i dag beholder Emiraterne deres potentiale og deres attraktivitet, men for et par år siden var mulighederne her mere ambitiøse, set fra min synspunkt. Jeg kan ikke sige, at tempoet i markedsudviklingen aftager, tværtimod, Dubai-markedet fortsætter med at vokse, men ikke så hurtigt som det var i den nylige fortid, da konstruktionsboomen lige var begyndt.
- Efter din mening, hvor længe vil UAE forblive et attraktivt investeringsmarked? Måske for dig personligt?
- For at være ærlig, tror jeg, at Dubai vil fortsætte sin vækst og udvikling. I dag opbygges et stort antal boligfaciliteter her, og det ser ud til, at boligpriserne her konstant vil stige. Efter min mening har detail- og erhvervsejendomme et stort potentiale, da der i dag er en klar mangel på kommerciel plads i Dubai. Og efter dette emirat trækker de nabolande også op, hvor mange projekter, der er attraktive for investering, bygges i dag.
- Men det projekt, du ejer på Mir-øhavet, er ikke kommercielt.
- Den menneskeskabte øgruppe Mir trak min opmærksomhed, primært fordi det er et eksklusivt projekt. Øen på "Verden" kan ikke købes af nogen. Den generelle udvikler af dette projekt - virksomheden Nakheel - sender selv forslag til udvalgte investorer til erhvervelse af ejendom på Mir-skærgården. Selvom det er en del af Dubai, ligger denne øgruppe stadig i den persiske Golf, fire kilometer fra fastlandet.
For det andet er dette et meget konkurrencedygtigt projekt. Jeg kan dømme dette, fordi jeg deltager i forskellige investeringsejendomsprojekter rundt om i verden, for eksempel på Seychellerne, Maldiverne, i Monaco. Dette Dubai-projekt adskiller sig naturligvis fra dem, jeg har navngivet og ganske stærkt. Det vil være umuligt at komme til Mir-øhavet fra Dubai via land, kun med vand eller med helikopter. Øerne har ikke biler, den golfvogn, du kan komme til naboerne med færge, båd eller yacht. Dette er et offshore-projekt med absolut og ubetinget ejerskab (frihold). Derudover adskiller det sig fra "palmeøerne", som kan nås med broer, der kastes fra fastlandet til "kufferter". Dubai tilbyder generelt unikke projekter af sin art, som nu er velkendte i alle lande i verden.
- Jeg er enig med dig. Mir-projektet er eksklusivt og unikt. Men på den anden side er det så unikt, at mange ikke ved, hvad det vil være, og hvad de kan forvente af det. Tror du ikke, at investorer risikerer på en eller anden måde ved at investere penge i det?
- Det afhænger af, hvilken slags risici vi taler om.
- Nå, mange mennesker synes, at menneskeskabte øer for eksempel ikke er særlig stabile. De kan vaskes væk og så videre.
- For Dubai er dette ikke den første oplevelse med at skabe menneskeskabte øer. Det berømte Burj Al Arab hotel ligger på en alluvial ø, havnefaciliteter i Jebel Ali Free Economic Zone er også menneskeskabte øer. Derudover er denne oplevelse længe blevet brugt meget i verden, især af stater, der ikke kan prale af store territorier. Tag for eksempel Tokyo International Airport, som også ligger på en kunstigt oprettet ø. Så i dag kan vi ikke tale om ustabiliteten af Dubai-øerne. Inden disse projekter blev startet, gjorde deres skabere et stort forarbejde, studerede havstrømme og tog jordprøver. Og tøv ikke, Dubai har tiltrukket de bedste specialister i verden til denne forskning. Her blev alle nøglefaktorer taget i betragtning, fra den globale opvarmning til undersøgelsen af havets seismiske aktivitet.
Start af vores eget projekt på Mir-øhavet fulgte vi også i samme retning med dens generelle udvikler, Nakheel, og leverede alle de nødvendige dokumenter, inden vi startede noget arbejde på hver af vores øer. Alle øejere følger de samme regler.
- I betragtning af at oprettelsen af øerne er en lang proces, så lad mig spørge dig, hvornår det forventes at være afsluttet?
- Slutdatoen for oprettelsen af øgruppen i Nakheel-dokumenterne er udpeget som første kvartal af 2010. Og jeg er meget optimistisk i prognoserne, da jeg tror, at alt vil blive gjort til tiden. Mine to øer, forresten, vil være en af de første, der skal afsluttes.
”Ville det ikke være et problem?” Når alt kommer til alt, vil alt være afsluttet med dig, og vil de nærliggende øer vaskes op i fuld fart?
- Jeg tror ikke, at konstruktionen omkring mig vil blande mig meget. Den nærmeste ø til minen vil være i en afstand af 60-70 meter. Der er øer, der er mere end 100 meter fra hinanden. Og endnu et vigtigt øjeblik, hvis du så et kort over øhavet, kunne du bemærke, hvor de fleste af øerne blev solgt - i dens centrum. Vores øer ligger i den såkaldte "omgivende zone", som er i den øverste del af "Verden", så vi er mere isoleret fra andre ejere, og vores naboer er ikke til hinder for.
Derudover er det ikke nødvendigt at nedsætte, at der er mange begrænsninger for højden og formålet med bygningerne, der skal bygges på verdens øer. Oprindeligt blev det antaget, at hver af øerne ville være helt private, autonome og med sin egen infrastruktur. Et år senere blev det annonceret, at to år efter opvaskningen af alle øerne vil al nødvendig kommunikation være forbundet til dem - vand, elektricitet, telekommunikation og så videre. Men da vi var en af de første kunder, tog vi højde for dette og lagde installationen af elektriske generatorer i vores forretningsplan. Derudover giver deres magt os mulighed for med sikkerhed at betjene yderligere to eller tre øer. For øvrig er øerne i Mir-øhavet i dag opdelt i fire kategorier: den første er privat ejendom; den anden øer, der skal bygges resorts og hotelkomplekser, den tredje øer til boliger og de fjerde øer, der vil rumme butikker, restauranter, underholdningscentre og så videre.
- Hvad adskiller dine øer fra de nærliggende? Hvorfor valgte du dem oprindeligt?
- For det første kunne jeg godt lide deres placering. Vores øer ligger i slutningen af kanalen, hvor dybden er den største på øhavet, hvilket gør det muligt for os at designe vores egne havne, hvor yachter op til 50 fod i længden kan fortøjes. På vores øer bygger vi et hotel, lejligheder, alle slags restauranter - både vegetarisk og skaldyr osv. Al fast ejendom, som vi vil sælge, er ferieorienteret og kan erhverves på grundlag af timeshare-principper. Vi har bygget palads af bygninger og moderne ejerlejligheder. Det vil sige, hvis du ønsker det, kan du købe lejligheder med garanteret brug i 30 dage om året, som administreres af en velkendt hoteloperatør. Og du behøver ikke betale for elektricitet, vand, reparationer og andre driftsomkostninger.
- Du sagde, at der ikke vil være nogen biler på øen, men hvordan vil "øboerne" begynde at bevæge sig fra objekt til objekt?
- Faktisk vil golfvogne rejse rundt om øerne, men kommunikationen mellem øerne vil kun ske med båd, og det handler om private både, færger og vandtaxier. Tror ikke, at hver af øerne vil have gigantiske dimensioner. Nej. Størrelsen på en ø er omtrent lig med fire hektar. Så hvis du ønsker det, kan du gå til fods.
På det indledende trin vil selvfølgelig kommunikation mellem øer, der ligger langt fra hinanden, være vanskelig, da ikke al øhavets infrastruktur vil blive afsluttet på én gang. Men i henhold til Nakheels planer for slutfasen, vil der være rummelige lystbådehavne til fortøjning af lystbåde, færge-stationer og et sted endda en monorail. Så det er ikke nødvendigt at tale om den komplette isolering af øgruppen fra omverdenen.
- Ved du allerede, hvilke hoteller du vil bygge på dine to øer?
- Nu kan jeg ikke navngive navnene på specifikke hoteloperatører, under hvis mærker vi vil bygge resortkomplekser, da vi i dag er på stadiet med at forhandle og underskrive de nødvendige aftaler.
”Men hvad bliver det, kan du fortælle?” Boutiquehotel, eksklusivt feriested? Og hvem vil klare det?
- Dette vil være et stort elite-resortkompleks. Jeg har også ejendom på The Palm Jumeirah, som administreres af en velkendt hoteloperatør, der er noteret på børsen. Så på "Verden" vil vi gå på samme måde. Derudover lytter vi omhyggeligt til kravene fra vores potentielle investorer - dem, der vil leje fast ejendom i vores udvej eller i ejerlejligheden. Derfor er vi ikke ligeglade med hotellets kædes omdømme, som vil administrere alle vores faciliteter.
- Vil du bygge villaer på øerne?
- Nej, indtil videre handler det kun om godkendte projekter, og dette er bygninger med lejligheder. Derudover er der obligatoriske krav fra Nakheel til alle projekter og udviklere. For eksempel, hvis jeg ønsker, at klassen i min udvej ikke skal være mindre end "5 stjerner", skal området for de mindste lejligheder være mindst 60 kvadratmeter.
- Så vi får snart hvile på din udvej?
- Ja, og bemærk, at ved slutningen af opførelsen af Mir-øhavet vil det være meget lettere at komme til det ved vand end med bil gennem byens trafikpropper til mange andre berømte steder i Dubai. Selv det vil være muligt at ankomme til Dubai International Airport på kun en halv time - tyve minutter langs den persiske Golf, og du er allerede i Dubai Bay, og der er du lige rundt om hjørnet.
”Så ses snart på dine øer.” Hvad kalder du forresten dem?
- Der var flere arbejdsnavne, men jeg tror, at en af øerne helt sikkert vil blive kaldt "Eden". Så velkommen til Edens Haver! Vi garanterer paradis.
/ Interviewet af Irina Ivanova /
