Tekst: Sergey Tokarev AUDI MIDDEL-ØST AUTO-FORHANDLER ORGANISERET EN MEDIA-TRIP TIL OMAN, HVOR JOURNALISTER KAN TESTE DEN ABSOLUTT NYE AUDI Q7-MODEL I ET LÆRRERE TIL MAKSIMALE LUKKET TIL BATTLE.
Oman's bjergrige landskab med sine stenede kløfter, udtørrede bjergflodkanaler og veje med slanger er det bedst egnede til at teste styrken på en bil, der hævder at være æretitlen til crossover.
I et prøvekørsel fra Dubai til Oman blev biler monteret i de “opladede” versioner af Sport og Comfort med et S-Line karosseri-sæt. For dem, der kender dårligt i biler, er det meget vanskeligt at forstå, hvad forskellen er. Indvendigt er de største forskelle i sportsrattet og i "sports" -forsæderne. Hvorfor "sport" i anførselstegn, spørger du? For hvis disse sæder ikke blev vist for mig i to tilstødende biler, men hver for sig, ville jeg have troet, at de er de samme. Forresten, senere på et af webstederne læste jeg, at Audi Q7 kan udstyres med sportssæder af to sorter - "bare sport" og "sports S-Line".
Repræsentanter for Audi-mærket, der ledsagede os under hele turen, understregede adskillige vigtige, fra deres synspunkt, innovationer. Først og fremmest vendte de opmærksomheden mod den styrede bageste ophæng - baghjulene på Audi Q7 kan nu dreje både synkront med fronten og den modsatte side. Den anden ting Audi er stolt af er stigningen i det indre rum. Mens de eksterne geometriske dimensioner blev reduceret, steg de indre tværtimod.
Fans af tyske bilproducenter behøver ikke at tale om, hvordan Audi Q7, Volkswagen Touareg og Porsche Cayenne produceres på samme base, og Audi Q7 var den første bil, der modtog en fuldstændigt opdateret MLB-platform. Producenten afslører ikke alle detaljerne, men en hel flok innovationer og brugen af aluminium i stedet for stål gjorde det muligt at gøre den nye platform straks 325 kg lettere.
For det tredje - et helt nyt digitalt dashboard. Og dette er ikke kun en visning af standardenheder, men også vinduer med yderligere information. Samtidig er instrumentcockpiten helt uafhængig af det centrale display, der efter start af motoren kryber ud foran forruden. Der kan forresten være to skærme til i kabinen (valgfrit) - de er monteret på bagsiden af nakkestøtterne på forsæderne og kan let fjernes og omdannes til tabletter, som alle kender. Inde i disse Audi-tabletter med en skærmdiagonal på 10,1 tommer er der NVIDIA Tegra-4-processorer, som ifølge virksomhedens repræsentanter skal give mere end tilstrækkelig ydelse og høj pålidelighed.
For det fjerde kan nogle af bilens topmodifikationer udstyres med et Bang & Olufsen-højttalersystem specielt udviklet til Audi Q7. Nå, nu om selve turen - med bjerge og kløfter, bedragede arrangørerne os ikke. På en solrig efterårsdag sad vi i biler, forlod det gæstfri Shangri-La Barr Al Jissah Resort og Spa og flyttede i en venlig kolonne mod sydøst. Da der var to personer i hver bil, delte arrangørerne ruten i tre sektioner - på de første to (bygader og stenede kløfter af tørrede floder) kørte den første chauffør bilen, og på den tredje (bjergslang) - den anden deltager. På vej tilbage ændrede rollerne sig derfor.
Egentlig kan jeg ikke sige noget om den første del - bytrafikken i Muscat adskiller sig lidt i tæthed fra Dubai, bilen opførte sig absolut standard og forudsigelig. De første fem minutter af bevægelsen prøvede min partner og jeg at finde ud af, hvordan det automatiske afstandsbevaringssystem fungerer - vi fik at vide om det før turen. Desværre viste det sig, at al indsats var forgæves - vi lykkedes ikke. Som det viste sig senere, kunne det ikke fungere, fordi denne mulighed ikke var i vores biler.
Det virkelige eventyr begyndte i den anden sektion - arrangørerne valgte det med succes, og Audi Q7s terrænkvaliteter viste sig at være de bedste. Før vi flyttede fra asfalten fra vejen til den stenede bund af den udtørrede bed af en bjergflod, havde vi en separat orientering, hjalp til med at tænde alle “off-road” og “mountain” -muligheder korrekt, øgede afstanden, tændte hastighedsholdesystemet, når vi faldt ned fra bjerget, og først derefter vi satte af sted. Hvad kan jeg sige - lidt mere end en halv times tur på ægte off-road bragte usædvanligt positive følelser! Tilgiv mig rigtige fans af ekstremsport, men jeg elsker komfort, og bilen var i perfekt harmoni med min indre verden - jeg opførte mig meget lydig og bevægede mig usædvanligt elegant.
Inden vi endda blev trætte (vi kørte lidt over 40 minutter langs kløften), gik vi igen på en asfalt-serpentin, og min partner indtog stedet ved rattet, hvilket gav mig en chance for at se nærmere på de mange knapper og håndtag samt grave i menuen i kontrolcentret (MMI ® Navigation plus). Jeg prøvede at finde den funktion, som jeg læste om før turen - visualisering af ruten ved hjælp af satellitkort fra Google. Og desværre fandt jeg det ikke. Måske et sted dybt skjult, eller måske var det inaktivt, da der ikke var nogen bilforbindelse til Internettet - bilerne var emirater, men vi kørte i Oman. Jeg var dog ikke særlig foruroliget - de fleste af de funktioner, der er beskrevet på webstederne, er stadig usandsynligt, at de er tilgængelige i De Forenede Arabiske Emirater - søgningen efter tankstationer til den billigste pris eller for eksempel gratis parkeringspladser. Når jeg afslutter anmeldelsen, skriver jeg om nogle af de "chips", som ejerne af den helt nye Audi Q7 helt sikkert vil lide.
Åbning af bagagerummet med din fod. Du behøver ikke sparke bilen, hold bare din fod under den bageste kofanger. Muligheden for at synkronisere med din telefon ved hjælp af Google Android Auto og Apple CarPlay.
Et advarselssignal, når døren åbnes i tilfælde af interferens (f.eks. En bil) til venstre. De siger, at biler, der leveres til det europæiske marked, er "udstoppet" endnu bedre, men selv disse muligheder, synes jeg, skulle være nok til at rangere Audi Q7 blandt de mest udstyrede crossovers.
CROSSOVER CUV, Crossover Utility Vehicle - terrængående køretøj
Kombinationen af en SUV, et terrænkøretøjs kvaliteter, men også med ulemperne og fordelene ved andre klasser af biler, hovedsageligt stationvogne, hatchbacks og minivans.
Denne klasse af biler er ofte bygget på den samme platform med konventionelle personbiler.
PRISER I UAE PÅ AUDI Q7 FORSKELLIGE PAKKER:
Base: fra 275 tusind dirham
Sport: fra 299 tusind dirham
Design: fra 325 tusind dirham
