TT-KUPE, LIGT TILTAGET AF PEARL I ET OMRÅDE af kompakte modeller fra AUDI, VÆRR BLEV TIL EN SYNONYM AF STIL. Nåde, der ikke er et mål i sig selv, enkelhed, der ikke bliver almindelig, aggression, der ikke går ud over grænserne for succes, er nøglen til succes TT COUPE, hvis design ikke var helt sovende. Men selv i godt produktion bil altid finde, der forbedrer - AFGØRELSE ingeniører ABT - en førende tuning firmaer i verden, der er baseret i Tyskland (C I ÅR åbner en officiel repræsentation ABT i Dubai, SM "Russiske EMIRATES" № 20.). DEN KONSTANTE FORFATTER AF VORES BILRUBRIC KONSTANTIN MARKELOV GIVER IKKE OP TIL AT BRUGE MULIGHEDEN TIL RIDT PÅ EN “PROJEKTERET” AUDI OG DEL VORES IMPRESSIONER MED LÆSERE
UDSEENDE
I modemagasiner tilrådes det ikke at blande rød og sort i tøj. Måske er dette sandt for mennesker, men ikke for biler. Tilsyneladende var dette udtalelsen fra Abt-designere, der havde malet kroppen af Audi tt-coupéen i rouge Lucifer (oversat fra fransk som ”djævelsk rød”) og efterladt den øverste sort. Derfor var det første indtryk af bilen i bevægelse - det var som omhyllet i en sort kappe med en rød foring - et billede, der først vækkede indbyggerne i middelalderens Transylvanien og derefter resten af verden. Det var næppe muligt at komme med et mere interessant farveskema for en bil i en metropol, der aldrig sover. Sorte tonede forlygter, ligesom solbriller fra et velkendt mærke, giver bilen et moderne og stilfuldt look. Det er ikke tilfældigt, at tt-coupéen er placeret som en bil for den "gyldne ungdom", i hvis hjerte pulsen fra natbyen slår, og i sorte briller, som i et spejl, afspejles neon-tegnene på butikker, barer og natklubber. Normalt trækker vi døren mod os selv for at komme ind i bilen, den svinger åbent, og pludselig ... den stiger glat. Bravo, før dette trick hovedsageligt blev set i superbiler som Ferrari og Lamborghini.
Interiøret gentager udvalget af eksterne farver: tæt montering med god hud i sorte og røde farver fra Abt harmoniserer med høj kvalitet "indbygget" plast instrumentbræt. Runde polerede metalplader - en hyldest til Audi-mærket ringe - på alt, hvor du kan fastgøre dem: til instrumenthjul, ventilationsafbøjninger, dørhåndtag og bunden af automatgearet. Interiøret er designet i stil med minimalisme - intet mere: et yndefuldt sportsratt, små justeringshåndtag til sidespejle, et pænt spejle bagfra. Selv hastighedsmålerens og turtellerens hænder er korte og tykke, og sammen med det store antal vægte ligner de kronometre, som dommerne bruger i sport. Det er dog værd at dreje tændingsnøglen - de antikke ringer kommer til live med digitale skærme med aflæsningen af den indbyggede computer. Her har du en sjældenhed.
Sæderne i tt-coupéen, som en gang var meget bedømt af bileksperter, er virkelig behagelige. Det ser ud til, at de sidder fast fra siderne, giver støtte til korsryggen. De er ideelle til en sporty pasform, men kræver noget at vænne sig til, hvis du ikke har kørt en sådan bil før. Dashboardet går langt nok frem og skaber et mellemrum mellem føreren og forruden, og derfor er der i kabinen i denne relativt lille bil en følelse af rummelighed, "luft". Forsæderne har et markant langsgående slag, og endda en person, der er højere end gennemsnittet, kan justere dem, som han vil. Bagerste række, som det passer til et kupékrop, er mere sandsynligt for skønhed. Der er nok plads der måske kun til en sportstaske med et par tennisracketere. Generelt har bilen inden i såvel som udenfor et helt "magert", sportivt look.
PÅ VEJEN
Selv en jævn tryk på gaspedalen giver en lovende vibration under hætten og et rullende ekko af de fire bagrør bagtil. Den 1,8-liters motor, der passerede chiptuning fra Abt, modtog en effekt på 220 liter. a. og fremskynder bilen til 100 km på 5 sekunder. Jeg vil gerne bemærke en god trækkraft, selv ved lave hastigheder, hvilket sikrer behagelig kørsel i en langsom bystrøm i rushtiden. Imidlertid viser bilen sin sande karakter i det fri. En klar afbryder af “maskinen” som udførelsesformen for tysk præcision og selvsikker motorkraft fremkalder at vinde hastighed. Pludselig tunge ratt giver stabilitet til kontrollen og forhindrer det i at "svulde" ved en fejltagelse, fordi med en hastighed på "under to hundrede" kan det være fyldt. Audi-ingeniører sørgede imidlertid for, at kørsel selv i høje hastigheder var så sikker som muligt. Dette letter ved hjælp af det elektroniske stabiliseringssystem (eSp) såvel som elementer af "passiv sikkerhed" i form af front- og sidesirbag. Abt-teknologer har gjort deres del ved at sætte bilen på hjul med 19 (!) Tommer skiver og modernisere vingen, hvilket giver endnu større trækkraft. Desværre havde vi ikke mulighed for at teste bilens opførsel under vinterforløbet, men vi bemærker, at opførslen på tørre overflader er upåklagelig.
Men når man kører afslørede nogle funktioner, hvis ikke at sige "ulemper". Den vigtigste af dem er manglen på synlighed. Først og fremmest på grund af det lave tag og de små vinduer. Små spejle, selvom de har et indsats til styring af den "døde zone", kan være lidt større (det samme gælder spejle i kabinen). Tilsyneladende er dette en hyldest til den minimalistiske stil, som blev nævnt ovenfor.
fund gør
Det er som det er, Audi tt coupé, der er blevet endnu mere dynamisk takket være Abt, forbliver en stilfuld bybil. Dette er ikke et sportsudstyr - det er snarere et ekstra dyrt tilbehør, der er designet til at supplere billedet af dens ejer (eller elskerinde). Så hvad er hemmeligheden bag en bil, hvis design forbliver attraktivt i mere end et år, kun underlagt en lille ekstern genyling? I alt - fra en massiv radiatorgrill og et tårnformet tag til apparater, der ligner dem, der blev installeret på de første racerbiler med hjul på eger og helikoptere i begyndelsen af århundrede. Bag alt dette ligger en interessant og dyb idé - at formidle ånden i denne innovation, som ved hjælp af teknologi tillader en person at erobre plads, ånden i teknologisk fremgang, hvis frugter engang overraskede og forbløffet, men nu tages for givet. Det vides, at hjertet i ethvert stort brand er en stor idé. Dette ser ud til at være den store idé med Audi TT.
Tak til Dubai Brand Manager ABT Sportline
Mr. Omjad Okashu til bilen forsynede sig med et prøvekørsel
