Virksomheden AUDI har forberedt en fremragende gave til alle sine fans til 100-års jubilæet for virksomheden - Audi R8 V10 sportsvogn, der er tilpasset så meget som muligt (med hensyn til sikkerhed og håndtering) til både erfarne og ikke særlig sofistikerede hastighedselskere. Den nye Audi R8 V10 er en meget succesrig kombination af firehjulstræk, motorkraft (525 hk), sikkerhed og komfort i en - den smukkeste sportsbil, der kommer fra Bayern.
Hvis du ser på denne sportsvogn, bestrider du ikke påstanden om, at Audi R8 simpelthen er fantastisk! Hvad er det, han allerede har formået at blive forelsket i mange grimaser på fronten og samlet i en slags sportsaggresions "hale". Disse fordele ved Audi R8 blev yderligere understreget af et endnu mere sofistikeret design og sofistikering og linjernes unikke elegance. Alt dette i sig selv bestemmer og sætter denne sæsonens nyhed på det højeste niveau i sportsmarkedet på bilmarkedet. Takket være alle disse fordele kan Audi R8 V10 let sameksistere med sådanne monstre - konkurrenter af det ultimative drev, såsom: Lamborghini Gallardo eller Ferrari.
Hvis du vender blikket mod kroppen af et nyt produkt fra Audi, vil det straks blive klart, at absolut alle tilstødende elementer af Audi R8 bogstaveligt talt blev "vægtet" med høj nøjagtighed. Sammen med dette kan vi med sikkerhed sætte virksomhedens brug af dets egne teknologier, såsom Audi Space Frame (ASF), som forsynede denne sportsvogn med meget tiltrængt bodybuilding, og metaller som aluminium og magnesia gav fabrikanten mulighed for at bringe rammevægten maksimalt 210 kg.
Under hætten
Sammenlignet med Audi R8 V8 4.2 er V10-cylinderen R8 blevet en liter større. Dette gav naturligvis en stigning i vægt (plus 31 kg). Men forbedringen var det værd - sportsbilens kraft steg til 525 liter. sek. og drejningsmoment op til 530 Nm. Desuden er momentkurven meget blid: allerede i tomgangshastighed (fra 1000 o / min) nås mere end 80% af det maksimale øjeblik, det vil sige mere end 400 Nm. Og hastigheden på V10-stemplerne når 27 m / s, hvilket er meget tæt på egenskaberne ved motoren i Formel 1-bilen.
Som et resultat henter Audi R8 V10 hastigheden fra 0 til 100 km / t på nogle 3,9 sekunder. (hvilket er 0,7 sekunder hurtigere end Audi R8 4.2). Så ikke en eneste Audi-sportsbil er blevet sprunget op endnu. Til sammenligning accelererede racingprototypen Audi R8 (som stod for fem sejre i Le Mans fra 2000 til 2005) fra 0 til 100 km / t på kun 0,5 sekunder hurtigere end Audi R8 V10. Er dette ikke en indikator ?!
Et par flere tekniske funktioner. Så det tørre sumpsmøringssystem gjorde det muligt for Audi R8 V10 at reducere tyngdepunktet i den 90-graders “klassiske” V-motor betydeligt. Designerne har opnået ideel til mellemmotoreret automatisk vægtfordeling langs akserne i forholdet 44 til 56. Men ophængningen er blevet lidt stivere. For at udjævne den "overskydende" vægt, der opstod, var det nødvendigt at installere mere tyktflydende støddæmpere på alle fire hjul og stivere fjedre bagpå. Ikke desto mindre er det ikke let at kende denne forskel på vejen. Desuden ændrer det adaptive tuning-system til Audi Magnetic Ride støddæmpere, som Audi R8 allerede kender, afhængigt af kørestil og art på kørebanen konstant den viskositet af den stødabsorberende olie.
Sikkerhed og komfort
Komforten ved den nye Audi R8 V10 letter det maksimale lydisolering af kabinen mod motorstøj, hvilket sikres af en gennemsigtig glasskærm med dobbelt rude.
Og takket være det store antal design af honningkropsstivhed, kan mange racerbiler misundes Audi R8 V10.
Etablerede Audi R8-bremser med skivediametre på 365 og 356 mm er ganske acceptabelt for denne bil og er i stand til at give anstændig bremsedynamik, men hvis du foretrækker en aggressiv kørestil (hvilket er 99% sandt, ellers hvorfor købe en Audi R8 V10), så er det bedre at straks udstyr R8 keramiske bremser (ekstraudstyr). Carbon-silicium bremseskiver med en diameter på 380 og 356 mm er ikke kun 9 kg lettere end almindeligt (stål), hvilket allerede reducerer unsprung masser, men er også mere slidstærk (ressource ~ 300.000 km), mere modstandsdygtig over for overophedning under hård bremsning og selvfølgelig mere effektiv. 
Sammenlignet med Lamborghini Gallardo er akselafstanden til Audi R8 V10 90 mm længere. Og vi sammenligner den tyske nyhed med den "italienske", fordi der ikke er så mange designforskelle mellem Audi R8 og Lamborghini Gallardo. Selvfølgelig er Audi R8 meget mere behagelig. Ikke desto mindre er den italienske indflydelse tydeligt synlig i denne bil. Dette er først og fremmest R-tronic robot-sekventiel gearkasse. I øvrigt blev der observeret nogle belastninger i arbejdet med "maskinen" i den forrige version af Audi, og 5,2 liters motor forværrede kun denne situation. Med en stille tur på motorvejen - alt er mere eller mindre normalt, men det er værd at tilføje lidt aggression, og hver switch begynder at blive hørt med mærkbare stikk i ryggen. For Lamborghini Gallardos "spartanske" karakter er dette i princippet okay, men for Audi R8 (mere komfortorienteret) er sådanne impulser allerede for meget.
I manuel tilstand opfører Audi R8-gearkassen sig meget bedre. Øjeblikkelig (på kun 0,1 s) skift bogstaveligt talt forvandler karakteren af denne sportsbil. Men på samme tid er det ikke "boksen", men chaufføren, der skal anstille. Måske har Audi ønsket at forbedre gearkassens ydelse, men at skubbe R8 DSG ind med to koblinger er simpelthen urealistisk på grund af manglende plads.
Inde i kabinen
Hvis vi taler om det indre af Audi R8, så har vi her en elegant nappa-finish og lædersæder og et multifunktionelt multisystem fra Bang & Olufsen lydmestre med 12 højttalere og aircondition og fantastisk navigation og bare - en unik chauffør atmosfæren. Efter anmodning kan bilen udstyres med et bagfra kamera med et parkeringssystem og alle slags sportsudstyr.
I sidste ende
Det var som det måtte, testdrevet viste, at de ubehagelige nuancer i arbejdet med den italienske "robot" - måske det eneste, du seriøst kan klage over i den nye Audi R8. Styringen af Audi R8 V10 er skarp; strengt neutralt understyring og asfaltgreb - fremragende og fuldt forudsigelig. Og det betyder, at glidningen af alle fire hjul vil være så sikker som muligt, og foran os er en værdig bil for dem, der kan lide at køre "med brisen". På trods af det faktum, at Audi R8 V10, i modsætning til sine konkurrenter (Porsche 911 Turbo eller, det samme, Lamborghini Gallardo), med lignende dynamiske egenskaber, tilgir en person, der kører meget flere fejl, hvilket i høj grad letter den daglige drift af bilen. Den nye Audi R8 V10 kan nu købes hos Audi-mærkeforhandlere i hele Mellemøsten, inklusive i UAE.
