Tekst: Irina Malkova Foto og video: Yakub Islamov
UDBUDT FOR FLERE ÅR TILBAGE TIL LEDELSERNE I AUTOMOBIL INDUSTRIEN, AUDI MED HVER NY MASKIN PÅVIS DET RETT TIL UDTRÆDELSE.
Først kunne jeg ikke lide den nye Audi TT Coupe. Lille, sej, skarp. Det tog omkring femten minutter at mestre panelet, og i betragtning af at jeg på det tidspunkt kørte rundt i byen med stor trafik, gjorde det mig kun nervøs.
Derfor næste gang jeg kom 100 km / bag rattet uden nogen entusiasme. Denne gang besluttede den lille TT imidlertid at overraske mig. Så snart du mestrer instrumentbrættet, falder alt på plads. Coupéens manøvrerbarhed, især ved skarpe svinger, var henrykt, der var slet ingen rulle, og uanset hvilken hastighed der blev indstillet ved indgangen til drejen.
Quattro firehjulstræk gjorde kørsel kontrolleret, præcis og spændende. Det så ud til, at lidenskaben for hurtighed var den dominerende idé hos skaberne af den nye Audi TT. Til 100 km / t accelererede TT på 5 sekunder, og startende fra et trafiklys forlod jeg resten af bilerne med lynhastighed. Det eneste, jeg ikke kunne forstå i lang tid, var, hvorfor orange pærer med jævne mellemrum blinker på sidespejle, og dette var ikke blinklys. Det så ud til, at jeg gjorde noget forkert, eller at en eller anden vanskelig tilstand, der var ukendt for mig, var tændt.
Indtil jeg til sidst indså, at bilen på denne måde advarede om interferens til højre eller venstre. Over tid viste denne funktion, i betragtning af kroppens lave pasform, at være meget praktisk.
Det giver ingen mening at nævne trådløs synkronisering med alle mulige gadgets, inklusive iPhone eller iPad, eller et automatisk parkeringssystem med forhindringsdisplay - disse funktioner er i orden i dag, og ethvert bilmærke mister masser af kunder, hvis de savner dem. Men om Bang & Olufsen-lydsystemet, der er indbygget i den nyeste TT (dog som en mulighed), vil jeg sige separat.
Tolv højttalere med en samlet effekt på 680 watt (!) Output gav den reneste 3D-lyd. Og basbølgerne fra den 14-kanals forstærker spredte sig i kabinen, hvilket efterlader en næsten fysisk fornemmelse. I betragtning af bilens aggressive karakter ønskede jeg ikke at lytte til noget roligt, så da jeg tændte de sidste 30 sekunder til Mars-disken, følte jeg mig næsten på stadion. Kendere af god lyd vil forstå mig: det er en fornøjelse at lytte til den reneste lyd med stærk bas.
Og hvad der overraskede mig. Efter at have forladt byen for afsides spor, for at køre og teste motoren på fuld kraft, blev jeg behageligt overrasket over betjeningen af det automatiske forlygter fjernlysstyresystem. Når fjernlyset var tændt, bestemte TT selv, hvornår en møtende bil dukkede op i horisonten og tændte nærlys. Så snart bilen passerede, blev banen straks oplyst 500 meter foran. En bagatel, men dejlig.
Interiøret i tredje generation af TT-bekymring fra Ingoldstadt gjorde Spartan kort, men stilfuld. Kabinen er stort set kun to steder. Ingen kan sidde bagpå, så den eneste fordel ved den anden række er poseshylden. Men i bagagerummet er det meget muligt at lægge et par kufferter, og hvis du folder den bagerste række, så en foldecykel. Der er ikke noget reservehjul - de blev af med det for vægttab, for for en rigtig sportscoupe er ikke kun magt vigtigt, men også fremragende håndtering.
Teknisk set er bilen ekstremt interessant. En kraftfuld motor med højt drejningsmoment, en S-tronic gearkasse, innovativ tilpasningsdygtig Audi magnetisk ride-støddæmpere, en stiv aluminiums- og stålkrop samt dobbelt udstødningsrør - alt tyder på, at Audi TT Coupe er en rigtig ædel race sportsbil. Dette er en seriøs, ekstrem bil. Det provokerer og omdanner selv den roligste chauffør til en vejbølle, der glæder sig over euforien om hastighed. Hvad der er mest forfærdeligt, denne tilstand er vanedannende. Til sidst vil jeg sige, at jeg ikke ønskede at gå ud med TT. Lille, legesyg, kraftfuld, stilfuld. Har du brug for noget andet?
Audi TT quattroMaksimal hastighed - 250 km / t
Motorforskydning - 1.984
Transmission - S tronic (6-trins)
Strøm - 230 liter. a.
Acceleration til 100 km / t - 5,3 sek
Brændstofforbrug - 6,4 l
Vægt - 1260 kg
Pris - fra 195.000 AED
