På den anden dag af det 10. Dubai International Auto Show, den 17. december 2009, blev den konceptuelle Bugatti Galibier 16C sedan afsløret på det indendørs show på det prestigefyldte Park Hyatt Hotel i Dubai. En dejlig bil lavet af poleret aluminium og en masse mørkeblå farvet kulfiber er den letteste i klassen af eksekutive supersedaner. Alasdir Stewart, direktør for salg, marketing og kundeforhold hos Bugatti, talte med de samlede presserepræsentanter, som bemærkede, at "den nye Galibier er et af de koncepter, der udvikles i virksomheden i dag, og som betragtes som det fremtidige symbol på Bugatti-mærket."
Art. Form. Teknologi. Dette er de tre kerneværdier, som Ettore Bugatti og hans søn Jean fokuserede på, skabte flere og mere kraftfulde motorer og et stadig mere ædelt design for hver nye model, hvilket kun efterlader kvalitet, elegance, hastighed og kørekomfort til fælles. Under oprettelsesprocessen eksperimenterede de hele tiden med nye materialer og undgik kompromiser, der gjorde det muligt for Bugatti at blive den første producent, der foreslog brugen af aluminiumsdele i deres karosserier, motorblokke og hjul.
Art. Form. Teknologi. Bugatti Automobiles SAS tekniske team fulgte de samme virksomhedsværdier og skabte den nye Bugatti Galibier 16C. Dette koncept fire-dørs sedan er blevet den nye førende inden for brugen af originale materialekombinationer i bilindustrien. Bugatti Galibier 16C-stilen er inspireret af Bugatti Type 57 Atlantique, hvilket fremgår af ryggen, der løber gennem midten af bilen og halverer bagruden. Det rummelige og elegante interiør er beskåret med ægte kalveskind i lysebrun.
Ifølge selskabets repræsentanter er der under hætte på denne bil, der åbner som sommerfuglvinger i forskellige retninger, installeret en deformeret 16-cylindret 8-liters W16-motor fra Veyron-modellen. I stedet for fire turboladere har den drev-forladere, og dens kraft er 800 hestekræfter i stedet for 1001. Gearkassen til den nye sedan er en otte-trins automat og ikke en to-kobling robotkasse monteret på en Bugatti Veyron. Al denne uhæmmede kraft er fordelt mellem hjulene på for- og bagakslerne gennem firehjulstrækkesystemet. Standardbrændstof til den nye vare er benzin. Ethanol bruges som et alternativ. Den maksimale hastighed vil være begrænset til omkring 350 kilometer i timen.
Bugatti har til hensigt at tage en beslutning om serieproduktionen af super sedan i begyndelsen af 2010 - i løbet af denne tid vil bilen blive vist til potentielle købere, og deres reaktion vil blive værdsat. Hvis bilen går i produktion, bør den sælges i 2012-2013. Udviklerne advarer om, at det ikke vil være let at håndtere denne bil. Bekræftelse af dette kan findes i dets navn. Galibier er en af de sværeste at overvinde bjergalpinfaser i Tour de France cykelløbet.
Mængden af nye varer må ikke overstige 150 eksemplarer. Som forventet vil Bugatti Galibier 16C være den dyreste produktionssedan i verden, og prisen vil være mere end 1,5 millioner euro. Dette er 600 tusind euro mere end omkostningerne for den tidligere rekordindehaver - Maybach 62S Landaulet.
Dertil tilføjes den schweiziske Parmigiani urmager, specielt kaldet Pamigaiani Bugatti Tourbillon, specielt designet til Galibier-modellen. Dette unikke mekaniske ur er monteret i en speciel spalte på instrumentets instrumentbræt, men med den samme succes kan det installeres på skrivebordet fra dens ejer (der er også et specielt stativ til dette), eller monteres i et specielt tilfælde på en læderrem (samme farve som og Bugatti Galibier trim), så de kan bæres på håndleddet. En anden mulighed er at bære uret som et lommeur og placere det i et specielt etui lavet af 18 karat guld med en kæde. Og dette er blot en af de mange nyskabelser, som ejere af Bugatti Galibier vil opdage.
Naturligvis er Bugatti 16 C Galibier Concept den mest eksklusive, mest elegante og mest kraftfulde sedan i verden. Sådan: ikke mere og ikke mindre!
