udseende
Udenfor ser den nye Honda Odyssey fra 2011-opstillingen sporty og pasform ud. Dets akselafstand er ikke forskellig fra sidste års model med undtagelse af en bredere måler. Det uafhængige ophængsdesign forbliver det samme, men Honda-ingeniører ændrede det for bedre at isolere passagerer fra støj.
Mange bilproducenter har skiftet til elektriske styrepumper, men Honda Odyssey servostyring er fortsat den traditionelle hydraulik. Som du kunne forvente, for at hjælpe chaufføren, fungerer forstærkeren mere i lave hastigheder. Ved højere hastigheder reducerer systemet automatisk hjælp og reducerer samtidig modstand, der er skadeligt for motoren.
2011 Honda Odyssey skivebremser på alle fire hjul er steget i størrelse. Hjulene selv voksede også en tomme. Touring og Touring Elite modeller er udstyret med 18-tommer legeringshjul, og de resterende versioner af Honda Odyssey med 17-tommer stålhjul. Reservehjulet er skjult mellem forsæderne. Bremsevægten på 2011 Honda Odyssey Touring Elite er omkring to tons. LX-modeller vejer 200 kg lettere. Ifølge virksomheden accelererer imidlertid den nye Honda til 100 km i timen som før på 8,5 sekunder.
Under hætten
Under hætten på Honda Odyssey er en modificeret 24-ventils 3,5-liters V6-motor installeret. For at forbedre vejrtrækningen er der installeret en ny to-trins indsugningsmanifold på motoren, og den udvikler en ny motor på 248 hestekræfter, dette er 4 liter. a. mere end sidste års model. Honda Odyssey i 2011 har variabel cylinderstyring (VCM) installeret. Denne teknologi giver dig mulighed for at deaktivere 3 ud af 6 cylindre, når de ikke er nødvendige. Hvis bilen kører med samme hastighed ved lave hastigheder, deaktiverer systemet den bageste V6-motorblok og fortsætter med at køre på tre cylindre, hvilket giver en mere økonomisk tilstand.
Med jævn acceleration kan motoren køre på fire cylindre - to fra den forreste blok, to bagfra. Ved hjælp af elektronik styrer VCM-systemet driften af ventilerne og deaktiverer den unødvendige Honda Odyssey-motor i økonomifunktion. Den standard 5-trins gearkasse er installeret på alle modeller undtagen Honda Odyssey Touring og Honda Odyssey Touring Elite, som har en 6-trins automatgear.
Meget mere vigtigt for ejere af minibusser er brændstofforbrug, hvis effektivitet Honda Odyssey i 2011 bare er anderledes. Modeller med en 5-trins gearkasse (LX, EX og EX-L) forbruger 15,7 l / 100 km på motorvejen, 10,5 liter i byen og i blandet tilstand 13,5 liter pr. Hundrede. Touring og Touring Elite modeller med en 6-trins automatgear forbruger 10 l / 100 km på motorvejen, 15 liter i byen og 12,8 liter pr. Hundrede i blandet tilstand.
Sikkerheden ved Honda Odyssey er også imponerende. Standard sikkerhedsudstyr inkluderer VSA-systemer, 4-kanals ABS med elektronisk distribution og Bremseassistent. Bilen er simpelthen fyldt med airbags, derudover er den nye Honda Odyssey udstyret med innovativ detektionssystemteknologi, der deaktiverer sidekollibstikkerne, hvis et barn læner sig mod døren.
I kabinen
Det indre af nyheden glæder sig med en smuk finish, den er rummelig og behagelig. Den traditionelle midtkonsol er behagelig for øjet, hvorpå lydkontrol og kontrol af navigationssystemet forbedres markant sammenlignet med den foregående version. Kontakterne blev erstattet af runde håndtag, der var forståelige for mennesker. Analog turteller og hastighedsmåler i samme størrelse kombineret med sensorer til overvågning af temperaturen på kølevæsken og brændstofniveauet.
For at undgå forvirring skal du overveje hierarkiet af Honda Odyssey-modeller. Opstillingen begynder med LX. Dette efterfølges af modellerne EX, EX-L, EX-L RES og EX-L NAV. Flagskibsmodellerne er Honda Odyssey Touring og Honda Odyssey Touring Elite introduceret i år. Selvom alle Honda Odyssey-modeller er udstyret med grundlæggende udstyr, afhænger multi-informationsdisplayet i midten og øverst på konfigurationen. Standard LX-modellen er udstyret med et grundlæggende sæt enheder. Noget bedre, 3-segmentskærm afslutter middelklassen - EX. Men ægte fuldfarve-charme med en 8-tommer QVGA-skærm er installeret på EX-L og EX-L RES-modellerne og en 8-tommer VGA på EX-L Touring. Begge er i stand til at præsentere et komplet sæt information, herunder navigation, lyd, indbygget computer og endda valget af baggrundsbillede.
Resten af Honda Odysseys interiør er en sand drøm til familieture. Stikkontakter til 12 volt er placeret i hele kabinen, der er masser af bægerholdere, hvoraf der er 15 stykker på alle modeller, og kun 13 på Honda Odyssey LX-modellen. Krogene og kranerne til opbevaring af ting ser ud til at være skjult bag næsten ethvert panel og på EX-L-konfigurationen og Touring har endda en "Cool Box" til afkøling af drikkevarer.
Sæderne på føreren og den forreste passager Honda Odyssey er udstyret med foldbare armlæn, og læderbeklædning, opvarmning og positionshukommelse afhænger af bilens konfiguration. Den anden sæderække Honda Odyssey ændrede sig markant i forhold til sidste år. Midten af de tre sæder i den anden række er 10 cm bredere og kan flyttes til forsæderne. Derudover kan de tre midterste pletter forskydes 4 cm fra hinanden. Alle tre steder foldes sammen, og det er muligt at fjerne dem helt. Den tredje sæderække er også blevet forbedret. Dette er yderligere 3 cm benrum og komfort for voksne. Hele sæderække kan nemt klappes sammen og danner et plant gulv til bagage.
Klimastyringen på Honda Odyssey LX-versionen er dobbeltzone, og på alle andre ændringer er den tre-zone med automatisk fordeling af den indstillede temperatur. Køretøjer, der er udstyret med et navigationssystem baseret på GPS-data, justerer automatisk blæserhastigheden til køligt direkte sollys. Honda Odyssey infotainment-system, selv i den enkleste konfiguration, er meget godt. Den grundlæggende lydpakke (LX-model) inkluderer AM / FM / CD med fem højttalere og en samlet effekt på 229-W. Det næste niveau på EX- og EX-L-modeller er desuden udstyret med en harddisk til 2 GB musikfiler. Når du installerer et navigationssystem på en Honda Odyssey, øges pladsen til 15 GB.
Hvis vi sammenligner Honda Odyssey med sin nærmeste konkurrent, Toyota Sienna i 2011, bemærkes det straks, at voksne passagerer i den tredje række af den nye Honda minivan føler sig meget mere rummelige. Begge modeller løftede naturligvis stangen markant og reviderede koncepterne for deres minibusser fuldstændigt. Begge biler tilbyder komfort med mange faciliteter og underholdning for passagerer, men lighederne ender der. Sammenlignet med Toyota Sienna er Honda Odyssey-modellerne i 2011 mere økonomiske, og dette er en solid fordel for en familiebil.
