Sikkert, at du ofte har hørt ordsproget: Den nye MERCEDES-BENZ er et tegn på, at dens ejer absolut har alt. HVAD SKAL TALE OM BRABUSEJERE?
Det tyske firma Brabus, det mest populære tuningstudie i verden, er bedst kendt for sit samarbejde med Mercedes-Benz-mærket. Hendes historie begyndte for 35 år siden i byen Bottrop i det vestlige Tyskland. To iværksættere, Klaus Brackman og Bodo Bushman, har registreret en lille virksomhed. Det var fra tilføjelsen af de første tre bogstaver i hvert af navnene, at navnet på Brabus-mærket kom til, og Mr. Brabus selv, som du forstår, eksisterede aldrig. Alliancen varede imidlertid ikke længe, og samme år købte Bodo Bushman andelen af sin partner. Siden da er virksomheden udelukkende ejet af hans familie.
Hvad adskiller biler dybt udarbejdet i Brabus-virksomheder fra alle andre? Maksimale tekniske specifikationer og design, perfektioneret.
80'erne og halvfemserne blev en tid for triumf for Brabus: den ene efter den anden faldt verdensrekorder (se sidebjælke) - til at skabe den hurtigste sedan, stationvogn og firehjulstrækkende jeep. I 2005 fløj Brabus Rocket bogstaveligt talt ud på markedet - den første egen bil, der kan hastigheder op til 365,7 km / t. I 2008 fulgte studiet udviklingen og begyndte at færdiggøre elbiler. I dag arbejder kun 350 personer på anlægget i Bottrop, og dens kapacitet gør det muligt at acceptere 2000 biler til tuning. De største kapaciteter forhindrer dog ikke Brabus i at levere eksklusiv service til hver klient - fra USA til De Forenede Arabiske Emirater.
Fra en drømmebil til himlen
I 2011 besluttede Brabus-ledelsen: I næsten 35 år har vi lavet en god bildesign. Hvorfor ikke tage et skridt fremad, eller rettere, mod himlen. Selvfølgelig, med denne tanke udtrykt højt, begyndte historien om den nye afdeling af den verdensberømte tuningmester - Brabus Private Aviation. Den 12. december i år fandt den officielle præsentation af mærket sted i Dubai som en del af den internationale udstilling i Mellemøsten Business Aviation Show. Denne gang blev ideen om at skabe en succesrig virksomhed delt af fire deltagere: selve Brabus-studiet, der ved alt og endnu mere om efterbehandlingsmaterialer og interiører i luksusbiler; Schweiziske PrivatAir - en af de største charteroperatører i verden; München RUAG Aviation, specialiseret i design og installation af luftfartsinteriører; og Happy Design Studio - en mester i at skabe unikke luftfartsleverancer eller, mere enkelt, farve flyets flyplads. Virksomheden blev ledet af Konstantin Bushman, arvingen efter det berømte imperium, for hvem Brabus historie blev historie i sit eget liv.
Vi mødtes i Dubai for at dele vores indtryk af luksusbiler, private jetfly og den livsstil, som de kongelige blod og de rigeste mennesker på planeten vælger.
Konstantin, du var vidne til, hvordan Brabus historie foregik. Fortæl os, hvordan det hele begyndte tilbage i 1977.
Måske tager det 4-5 timer for at fortælle hele historien. Vi har sandsynligvis ikke så meget tid. Jeg kan sige, at min far, der grundlagde virksomheden, virkelig var besat af biler, og selvfølgelig var MercedesBenz hans yndlingsmærke. Han ønskede, at hun skulle forblive den bedste i verden. Og som vi ser, opnåede han dette.
Hvad satsede Brabus fra starten?
Top ydelse og kvalitet interiør. Bilen skulle forlade os bedre, end den kom. Det betyder, at hun skal se bedre ud og køre hurtigere.
Vi taler både om forbedring af motorerne og om interiøret, tænkt til den mindste detalje. Brabus-biler kan ikke have en enkelt plastdel. Kun kulstof og Alcantara af højeste kvalitet. Hvis vi taler om firmafarver, er det sort, hvidt og rødt. Virkelig kvalitet kan som du ikke er for iørefaldende og lys.
Hvordan kom du på ideen om at oprette en forretningsafsnitstuning-afdeling?
Det hele skete for omkring et år siden. Fire partnere mødtes der kender markedet og er i stand til at skabe interiør af høj kvalitet. Dette trin var logisk og bevidst. I løbet af 35 år har vi samlet nok erfaring, og nu ved vi nøjagtigt, hvordan vi kan tjene forretningsmænd på højeste niveau.
Hvad er det unikke og nyhed ved det koncept, du bragte til Dubai i dag?
Privatfly - fra A til Å (one stop shop). Jeg vil kalde det det. Vi ledsager klienten fra det øjeblik, vi bestilte vores eget fly til den første flyvning. Og også er vi engageret i service. Fuld koordinering med vores partnere garanterer os det bedste resultat. Under de første møder finder vores team så mange detaljer som muligt ud af, hvor mange mennesker der vil flyve i flyet, hvad der vil være flyvningens rækkevidde, ejere og passagerers præferencer. Baseret på dette udarbejdes enhver detalje af træ, læder eller carbonfiber. Hvad angår biler, har vi forskellige grader af forfining. Vi kan genudstyre et færdigt fly eller f.eks. Fuldt udstyre en bygning, genopbygge en kabine under hensyntagen til individuelle præferencer. Fra armlenet til stativet til iPad.
Hvilke flyfabrikanter er du målrettet mod i dag?
Den største. Først og fremmest Bombardier Global Express, Dassault Falcon og Embraer Legacy. Fra det første, som du ved, har vi allerede implementeret et fælles projekt, der præsenterer tre perfekte interiørdesign - klassisk, sport og yacht. Derudover begyndte vi at arbejde med helikoptere. Den første model var Eurocopter EC145. I et af interviewene sagde du, at virksomheden fra næste år vil være klar til at acceptere 2-3 fly pr. År.
Dette er den maksimale lydstyrke. Når alt kommer til alt er det et enormt job at oprette et interiør i flyet. Som regel går der fra gennemsnittet af projektet på papir til rullingen af hangaren i gennemsnit ca. et år. Og du ved, kunder, der for eksempel køber et fly for $ 40 millioner, er klar til at vente på det, hvis det kommer til at vælge Brabus.
Måske afslører du stadig hemmeligheden, hvem der vil være din første kunde?
Nej, jeg kan ikke (griner). Vi forhandler med flere kunder, herunder i Rusland og Mellemøsten, hvor vores brand er især populært. Jeg kan kun sige: det er sandsynligt, at russeren bliver en af de allerførste kunder. Men ikke mere end det.
Og hvorfor tror du, at de mest krævende kunder - uanset om de er russiske milliardærer eller repræsentanter for kongefamilier fra den arabiske halvø - værdsætter dit brand så meget? Du kender sikkert en slags forretningshemmelighed, som ingen andre kender?
Overhovedet ikke. For eksempel kan jeg sige, at russiske kunder værdsætter luksus, og hvad vi tilbyder på markedet i dag matcher deres smag. Vi er valgt, fordi vi er de bedste på markedet i dag - både hvad angår ydeevne og kvalitet af finish. Det være sig biler, lystbåde eller fly.
Konstantin, meget tak for samtalen. Og vi venter på din debut i 2013.
BRABUS BOOK OF REKORDS
- I 1996 satte Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-klasse W210) en hastighedsrekord for vejsedaner på 330 km / t.
- I 2003 satte Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-klasse W211) en ny rekord for sedans på 350,2 km / t.
- I 2006 satte Brabus Rocket, baseret på Mercedes-Benz CLS-Klasse C219, en ny hastighedsrekord for sedans - 362,4 km / t.
- I oktober 2006 brød Brabus Rocket sin rekord og nåede en hastighed på 365,7 km / t.
- I 2009 accelererede GLK V12 til 322 km / t, mens han satte verdensrekord for crossover-klassen.
