Udviklet i Hyundai Research Center i Namyang, det er det niende i træk, og det kan sikkert kaldes en afspejling af brandets udvikling og filosofi. Under hætten på denne bil lå en 3,3 liters turboladet GDi-motor med en otte-trins automatgear. Utseendet på HND-9 er kendetegnet ved et væld af detaljer, som ikke desto mindre er underlagt en enkelt stilistisk idé. Den aflange hætte og akselafstand er blevet en moderne fortolkning af det klassiske elegante look af en sportscabriolet. Glatte linjer, der flyder fra forlygterne til bagagerummet, en voluminøs kraftig krop, samt en bred radiatorgrill fremstillet i form af en hexagon - disse funktioner udgør stort set billedet af et "ladet" koncept. Samtidig stiger "sommerfugl" -dørene opad, spiralen bøjer sig tæt på forlygterne, to tvillinge lyddæmpere, kombineret med en sølvbelægning, hvorfra den kedelige glød udspringer, alt dette efterlader ingen tvivl om, at vi har en rigtig bil i fremtiden.
Hyundai antydede på sportscoupe Luxurysport Coupe Concept HND-9
1961 år. Formel 1 Cooper-teamet var så glade for pålideligheden og håndteringen af den lille bil, at det besluttede at komme med et forslag om at udstyre den med en mere kraftfuld motor, skivebremser og kontrasterende tofarvet farve, som senere blev Mini's telefonkort. Før Mini Cooper-modifikationen blev ”stjerne” i de mest prestigefyldte kvarterer i London, nægtede brandejer Alec Issigonis flere gange holdets forslag under henvisning til det faktum, at han lavede bilen til en beskeden indbygger. Læs Mere
