DET ENGELSKE MÆRKE ASTON MARTIN ANMODER ANSØGNINGER TIL AM-RB 001 VEJRET, UDVIKLET I SAMARBEJDE MED FORMULA-1 RED BULL RACING TEAM. ANDET I HISTORIEN FOR MÆRKET, MEDIUM-MOTOR HYPERCAR MED EN KRAFT MED MERE END TUSENT HESTKRAFTER VIL SALGS I 2018 I Mængden af 150 kopier. TALE OM, AT DETTE vil være den hurtigste seriebil i verden.
Prototypen af den nye sportsvogn til offentlige veje blev første gang vist i sommeren 2016 på fabrikken Aston Martin i Heydon, Warwickshire. I Emiraterne fandt premieren i november 2016 i Abu Dhabi under Formel 1 Grand Prix. Sportsvognen blev præsenteret af lederen af Aston Martin, Andy Palmer, sammen med Red Bull Racing-chaufføren Max Verstappen (Adrian Newey, teknisk direktør for Red Bull-teamet, deltog i oprettelsen af bilen, der har lidt til fælles med serielle kuponer og konvertibler af mærket). Hvis publikum i juli kun blev vist formen på en hyperbil, blev de tekniske karakteristika endelig ved en præsentation i UAE præsenteret.
Som allerede nævnt er AM-RB 001 ikke den første midtrevne version i det britiske brandes historie. Den første var en 608 hestekræfter Aston Martin Bulldog coupe, bygget i 1979 i en enkelt kopi. Nu skal de lave omkring 150 GT-klasse biler og 25 rally-versioner til Le Mans og lignende konkurrencer.
Sofistikeret støbning af en carbonfiberkrop giver dig mulighed for at opgive den traditionelle og ikke tillade hyperbiler at komme fra jorden spoilere. Deres rolle spilles af de omfattende kanaler, der trænger ind i AM-RB 001 i den nedre del af huset. På grund af den syv-liters V12 “Vulcan” -motor, der er ændret til en kapacitet på 1200 hestekræfter, når den to-tonede bil en hastighed på 320 km / t fra stilstand på 10 sekunder. Baseret på den samarbejdsaftale, der blev indgået med mærket i 2013 med Daimler AG, kan det antages, at motoren er tysk. Som de fleste elektroniske ombord, inklusive retningsstabilisering og navigationssystemer. Baghjul i den helt nye AM-RB 001 transmission mangler som klasse. Bilen bevæger sig tilbage på grund af KERS-elektriske genvindingssystem, der er lånt fra Formel 1-fireballarsenal.
Det vil sige, AM-RB 001 kan med en vis grad af konventionelitet kaldes en hybridbil. ”I lang tid drømte jeg om muligheden for at designe en landevejsbil,” forklarer Adrian Newey, en af de bedste bildesignere i verden. ”Alle 30 års erfaring i formel 1 sagde, at du skal samarbejde ikke med garagestudier, men med en stærk serieproducent. Aston Martin har altid været på listen for mig øverst. "
I årenes løb har det britiske brand haft flere udenlandske ejere, inklusive Ford. Nu hjælper virksomheder private britiske investeringsfonde med at holde sig flydende ved at forhindre udenlandske investorer i at erhverve en blokerende andel. Blandt de ikke-påvirkende aktionærproduktionspolitikker blev indianere og som allerede nævnt tyskere bemærket.
Under ledelse af Dietrich Mateschitz købte den østrigske energidrikkoncern Red Bull Jaguar Racing Formula One-holdet fra Ford i 2004. I 12 år har Red Bull-designere samarbejdet med motorleverandører som Jaguar, Ferrari og Renault. Holdets ildkugle har nu en RE16 turboladet motor, der, baseret på en aftale mellem Renault-Nissan og Daimler 2010, også kan betragtes som tysk.
”Arbejde med Adrian og Red Bull Racing-teamet fyldte os med ny værdifuld oplevelse hver dag,” siger Marek Reichman, ”Aston Martin-mærket har aldrig udviklet en så ny og anderledes maskine end traditionelle. I Heydon, under AM-RB 001, producerede de endda en separat produktion linje. "
Hidtil er omkostningerne til den ”formulerede” mellemmotorede hyperbil fra Aston Martin 2,75 millioner euro. For at stå i kø for en bil, skal du betale et depositum på 500 tusind. Prisen inkluderer forfining fra Q tuning court studio, opkaldt efter filmens helt, stærkt forbundet med det engelske brand.
"Selvfølgelig vil ingen skyde raketter og søle olie på vejen foran forfølgerne af AM-RB 001," siger David King, chefdesigner af specialstyrker fra Q. "Men vi vil sætte en aktiv suspension på anmodning og hæve motorkraften til 1300 hk." og tilbyder de fineste finish, der er ægte superagenter værdige. "
Tekst: Dmitry Konstantinov
