Khalid Lagoon-dæmningen i Sharjah blev til en farverig stand: langs kysten strakte de midlertidige træ- og celluloidstrukturer sig. Dette er tribuner og markiser for tilskuere og hold fra hele verden, der specielt har samlet sig her i Emiraterne for syvende gang for at deltage i F-1 verdensmesterskabet i vandmotorvæddeløb.
Verdensmesterskabet inden for vandmotorsport blev udtænkt som en analog til bilformel 1. Racingens historie går tilbage til 1962, da to entusiaster - Molinari og Schulz - samlede de første sportskatamaraner. Men officielt blev det første mesterskab først afholdt efter 19 år - i 1981.
Vandformel 1 er et forbløffende smukt syn: lyse sportskatamaraner ser ud til at flyve over vandet, hæve sprøjtebrædder på stejle bøjninger og køre en skummet bølge til kysten. Men dette er alt sammen følelser, og de tørre fakta antyder, at metoderne til at arrangere konkurrencer og træne ryttere, overbelastning, pres og hastighed er næsten identiske med biløb i samme klasse. Og risikoen for ulykker på vand er også stor, fordi en katamaran i en hastighed på mere end 180 km / t bliver ekstremt ustabil, og med den mindste bølge af vand kan den lave et søfald i luften og ramme vandet med en styrke, der er identisk med påvirkningen af en betonvæg. Så i oktober 2001, i en frygtelig ulykke på verdensmesterskabet i UAE, blev den russiske racer Viktor Kunich, der spillede for det lettiske hold, dræbt. Derfor er sikkerhedskravene meget strenge, og udvælgelsen af deltagere er ekstremt alvorlig. Formel 1-løb er kun tilladt for piloter i ekstra klasse, der har superlicensen fra International Water-Motor Union (UIM). For at få en sådan licens er det nødvendigt at gennemgå etaperne på ti eller flere løb på det højeste verdensniveau på skibe af lavere kvaliteter, for eksempel i formel-3-klassen, hvor motorkapaciteten ikke overstiger 850 cc
Tilgangen til disciplinen ved konkurrencer på dette niveau er også meget alvorlig: Rytteren skal ankomme til scenen senest kl. 15.00 et døgn inden træningsløbets start. I tilfælde af forsinkelser, selv med hensyn til ikke-flyvende vejr, må en chauffør ikke køre. Det er logisk, fordi piloten skal være godt udhvilet i starten.
Gennem deres karriere består ryttere regelmæssigt skildpaddetesten, den såkaldte "skildpaddetest", hvis betydning er at sikre, at piloten konstant er i fuld "kamp" -beredskab og ikke mister færdighederne til at forlade den veltede katamaran. Under træning vendes fartøjet med piloten i cockpiten (bilcockpiten) på vandet, dommeren med et stopur registrerer tiden og holder øje med atleten. Som praksis har vist, med en reel overmykning, når ens eget liv afhænger af handlingens hastighed og klarhed, springer piloten normalt til overfladen meget hurtigere end på eksamen.
Traditionelt afholdes formel 1-løb som følger: vandområdet Khalid Laguna omkring øen er markeret med tre eller fire svingbøje, således at længden af hvert lige afsnit af ruten ikke er mere end 850 m (dette tal accepteres i alle konkurrencer af denne art af sikkerhedsmæssige årsager, så rytterne ikke når frem til maksimal hastighed på banen). Den samlede længde af vandvejen er normalt 2011 m.
I henhold til de vedtagne regler starter nye deltagere 5 sekunder efter de anerkendte favoritter. De mest fordelagtige positioner i starten er seks både, der har vist de bedste resultater i kvalificerede løb.
Hovedstadiet i løbet varer cirka 45 minutter, og vinderen af konkurrencen er den, der først passerede det angivne antal omgange. Efter afslutningen på den første når resten slutningen af skødet. De resterende deltageres placeringer bestemmes af antallet af komplette omgange, eller rækkefølgen for at passere målstregen. Optjente point summeres i henhold til resultaterne i alle etaper i mesterskabet.
Vandkørere i højeste klasse har fælles tekniske egenskaber. Den moderne høvlende racerkatamaran er udstyret med en påhængsmotor og er designet til bevægelse i en tilstand kaldet nærskærmsflyvning (når du glider over vandet i fuld hastighed i vandet er der kun en skrue og bageste del af bunden). Skibet er 6 m langt og 2,1 m bredt. Skroget er lavet af carbonfiberforstærket med Kevlar, titanlegeringer og speciel marine krydsfiner. Piloten til bilen er i cockpiten, lukket luftfart med en hætte af højstyrkeglas. Rattet er aftageligt for nemheds skyld ved landing og afstigning af piloten. Motorens sving lettes af kabler, der trækkes fra cockpiten til hækben gennem et system med rulleblokke, og ved hjælp af en speciel hydraulisk enhed kan du ændre hældningsvinklen på motoraksen ("tiltvinkel") og derved sætte propellen i den mest gunstige position, hvilket gør det muligt at maksimere udviklet magt. Bilerne er monterede Mercury påhængsmotorer med et volumen på 2 liter og en kapacitet på 380 liter. a.
Brændstoftankens kapacitet er designet til 110 liter, motorerne kører på flybenzin med tilsætning af 2% speciel racingolie, alt andet brændstof er forbudt.
Bruttovægten af scooteren er 390 kg, den tilladte maksimale hastighed er 220 km / t, men i fravær af vind, bølger og kommende strømme, kan sportskatamaraner nå hastigheder på op til 240 km / t. Acceleration til 100 km / t fra det øjeblik, motoren startes, er 4 sekunder.
Med et skarpt sæt hastigheder oplever rytteren overbelastninger, der kan sammenlignes med overbelastningen af aerobatik.
Racerbilsport ved alle kapaciteter, brøl af motorer, publikums entusiastiske råb, vindernes glade ansigter - vandkonkurrencer er blevet en rigtig fejring for gæster og beboere i Sharjah. Arrangørerne og sponsorerne af verdensmesterskabet Formel 1 Sharjah Grand Prix henvendte sig med alt ansvar for at afholde en levende og mindeværdig begivenhed og gjorde alt for at gøre det mindeværdig i lang tid.
Elena Balina
