Menneskeheden er i krise. Stort set på grund af ukontrolleret forbrug og ujævn fordeling af jordisk velstand. I årenes løb krydsede anti-globalister fra alle lande en hamburger på deres bannere. Der er dog ting i verden, der er meget mere sårbare over for kritik. For eksempel en bil kaldet Hummer.
Den velkendte historie om omdannelsen af et asketisk militært køretøj til et luksuriøst køretøj for velhavende bilentusiaster: General Motors marketingfolk så straks udsigter på hjemmemarkedet, og bilen, der oprindeligt var beregnet til militæret, gik ind i bilforhandlere. Amerikanernes medfødte kærlighed til magtfulde motorer, den patriotiske stigning i den første Irak-krig, troværdigheden af skuespilleren og politikeren Arnold Schwarzenegger (han var en af de første til at købe en bil og dermed blev ”brand ambassadør”) - alt dette sikrede straks salg, først i bilens hjemland og derefter i mere end 60 lande i verden. Fænomenet popularitet med denne bil er helt umuligt at forklare logisk. Hvem vil svare - hvorfor er der behov for en 325 hestekræfter-motor, hvis tre heste tidligere i århundreder blev udnyttet til russiske slæde, og det var nok til at bevæge sig? Selv uden at være repræsentant for Greenpeace, bekymrer du dig ikke om ozonlaget - når alt kommer til alt, selv med moderne midler til rensning af udstødningsgasser Hummer, med sit 6 liter arbejdsvolumen i 8 cylindre, er det et lille CO2-produktionsanlæg. Og til sidst, hvorfor har vi brug for kilogram forkromet jern på hætten, radiatoren, gasbeholderens låg osv.? At skabe job i lande med eksportøkonomi? Imidlertid mister alle disse spørgsmål deres relevans, når døren til en Hummer H2 saftig smækker, og du befinder dig i tarmene i denne vidunderlige bil ...
om bord
Det er "ombord" og ikke i kabinen. Du har lyst til en pilot i et stort plan - et bredt instrumentbræt, dybe instrumenteringsbrønde, et lille, groft ratt, men gearhåndtaget ser ud til at være lånt fra en slags airbus. Ligheden med cockpiten forbedres af et kabinespejl, der er oplyst i blåt, hvilket afspejler uret og kompasset. Jeg vil især gerne bemærke den imponerende skærm fra den indbyggede DVD-afspiller, som igen har en GPS-navigator. Sidstnævnte var tilfreds med de store gadenavne og rige farver, så du med sikkerhed kan læse det elektroniske kort uden at blive distraheret fra kontrolelementerne.
Af særlig bemærkning er lydsystemet - det blev udviklet af Bose-ingeniører specielt til Hummer-interiøret og inkluderer 9 højttalere. Hvem blandt os ikke øgede lydstyrken på højttalerne fra de første noter af en favorittsang og bemærkede ikke, at medrejsende ikke deler din musikalske smag. Så for dem, der er forskellige i musikalsk smag, kan du med sikkerhed anbefale at lytte til noget andet - i dette tilfælde er der installeret en ekstra radio med hovedtelefonstik fra enden af armlenet.
Stolene er rummelige, brede, komfortable - en rigtig forretningsklasse. Måske endda for afslappende (instinktivt begynder du at lede efter, hvor du kan slippe en mønt for at modtage ekspressmassage). Seriøst, efter at have testet mere end 25 forskellige maskiner, hævder vi, at sandsynligvis ingen af dem har så behagelig pasform. For dem, der "kan lide det varmere", er der opvarmning, ikke kun puderne, men også ryglænene. I Golf-landene er det usandsynligt, at denne mulighed er nyttig, det ville være bedre at ændre den til et auto-køleskab, men det er desværre ikke muligt. Men der er en virkelig nyttig funktion - hukommelsen til sættetilpasning. Lad din langagtige ven justere sædet for sig selv, hvis du bad ham om at styre - med et tryk på en knap vil du sætte din bil tilbage til sin oprindelige position. Trods det faktum, at kabinen er fuld af plads, har Hummer kun to rækker sæder, så hver passager kan nyde deres personlige plads. Men hvis en ven, der gik en tur i dit parfirma, så er der for ham et lille sammenklappeligt sæde i slutningen af kabinen - ikke læder, vel, intet - i trangt, men ikke fornærmet.
Der er sandhed i Hummer-kabinen og svagheder - især ergonomi. Enhederne er forholdsvis jævnt fordelt over panelet og er ikke for vendt mod føreren. Derudover kan du ikke kalde dem intuitive - hvis nøglerne til at skifte elektroniske transmissionstilstande er underskrevet, så for at blive bekendt med funktionerne i andre knapper og verniere, skal du indhente hjælp fra en tung "manual" (eller mere enkelt sagt instruktioner til brug).
På vejen
I Hummer's beskrivelse er den sværeste del at formidle fornemmelserne. Drevet er blødt og glat. Nogle gange ser det ud til, at det overhovedet ikke er en bil, men et krydstogtskib, der på en eller anden ukendt måde har erhvervet evnen til at ”sejle” på land. Hvis du imidlertid trykker på gassen, reagerer den otte-cylindrede motor øjeblikkeligt på vibration og dyrebrøl karakteristisk for det V-formede layout. En bil, der vejer mere end 3 ton, går hurtigt af, ligesom en løve, der jager en antilope.
Det ville sandsynligvis være rigtigt at teste bilen under de forhold, som den oprindeligt var beregnet til, det vil sige i ujævnt terræn, off-road og på stenhældninger på 60 grader. Da det viste sig at være problematisk at finde et sådant sted i Dubai, erstattede sandklitter os med det. Som allerede bemærket har Hummer-boksen en særlig nedskift. Når du bruger den, føler du fysisk den kraft, som hjulene drejer sig med, og bilen kravler med en lav brumme fra en stejl klit til en endnu stejlere en med en sådan vedholdenhed, at det ser ud til at læne den mod en lodret væg - og den vil klatre. En yderligere succes var opdagelsen af en enorm pyt i det tørre Dubai, der oversvømmede alle kanter i en af banerne i industriområdet. Små og ikke særlig biler foran os bremsede omhyggeligt og forsigtigt (og pludselig kom en luge eller et forladt hjul under vand) over forhindringen. Med hensyn til os, uden at have bremset ned, styrtede vi bogstaveligt talt ned i vandet og slibede med legeringshjul 17 ", gylle gyllen over det. Jeg kunne godt lide, at antallet blev gentaget to gange. Naturligvis var vores vandpyt langt fra søerne i Amazonas-junglen, hvor Ifølge GM-marketingfolk blev Hummer testet, selv en sådan test var imidlertid nok til at sikre, at bilen er stabil, når den bevæger sig gennem vand, og der er ikke engang et antydning af reduceret håndtering (ingen vandplanlægningseffekt). At bedømme efter feedback fra bilejere, det største problem med kørsel - dette er n manglende synlighed af sidevinduerne. Faktisk kunne vinduerne til den civile model gøres større. Situationen er noget reddet af spejle, som dog også kan være mere omfangsrige. På dette tidspunkt kommer en vittighed om en flodhest, der har dårligt syn - men med sin størrelse er dette ikke hans problem. Det er ikke nødvendigt at sige, hvor høflige menneskene omkring denne bil er, og her er den største fristelse for ejeren ikke at falde i en tilstand af stolthed. Faktisk med al denne pragt af kromgitter, forlygter, hjul, vindueskarmer og en knurrende motor - er der ikke behov for at opføre sig trodsigt. Hummer er en bil med attitude. Det er nødvendigt at temme det, før det fuldt ud udfører alt det, du ønsker af det. Når dette sker, vil han dele med dig sin magt og værdighed. Han ser ud til at sige: "Du er ikke sent, du har allerede klaret det overalt."
