For enhver gennemsnitlig person er en krydstogtsrejse noget af kategorien uudtrykkelig luksus, lykke midt i det uendelige blå og blå hav, en fuldstændig løsrivning fra trængsel i hverdagens verden og tusinder af små jordiske bekymringer. Et krydstogt er det, som rejsende beslutter at tro på, at de allerede har rejst over hele verden og længes efter nye oplevelser. Den sjove ting er, at det er amerikanerne, der udgør størstedelen af krydstogtsrejsende i verden, der engang kom til at sige, at det at ferie på et krydstogt er ideelt til "nygifte og daglige døde" (hvilket bogstaveligt betyder "nygifte og ældre med anciennitet"). Hvem er elegant på de bedste internationale krydstogtskibe i dag? Du ved det ikke, før du tjekker. I luften
Alle mennesker på Jorden er overbeviste om, at et krydstogtskib kun kan nås i havnen. I princippet er alt korrekt. Men vi er dem, der ikke leder efter lette måder! Derfor, for at være blandt de glade passagerer i cruiseskibet Brilliance of The Seas, der rejser på ruten Dubai - Indien - Dubai, gik jeg ikke til Dubai-havnen i Rashid, men direkte til den internationale lufthavn for ikke at komme for sent til Emirates Airlines-flyvning til Mumbai. Hvorfor? Det er simpelt, jeg fangede op et krydstogt, der forlod Dubai for en uge siden for at "få fat i" de resterende fire dage af en luksuriøs ferie, hvor jeg kom med i den sidste anløbshavn - Indian Mumbai.
Fly, der flyver til Indien, er en separat sang. Selv hvis du har valgt en af de førende flyselskaber i verden, bliver flyrejser til Indiens "finansielle hovedstad", Mumbai (en gang kaldet Bombay) både en ny oplevelse og en styrkeprøve på samme tid. Vær forberedt på, at flyene bliver pakket fast, til trods for at det Dubai-baserede luftfartsselskab alene udfører omkring tre, hvis ikke mere, flyvninger om dagen, og tæller ikke en masse budgetansatte og nationale luftfartsselskaber. Alle dine naboer vil være i en glad og stærk stemning alle tre timers flyvning, konstant hoppe fra sæder, skifte fra en række stole til en anden, tage deres ting fra de øverste hylder, der lukkes, droppe andres ejendele på dit hoved. Børn græder, forældre røres, kabinebesætningen prøver at sætte tingene i orden.
Du får endda en menu, som det skulle være på anstændige flyrejser, men indtil videre er "distribution ..." -turen kommet til dig, der er ingen "elefanter", men daglig mad, alle mere eller mindre "europæisk" mad vil blive sorteret ud, og valget af varm vil være begrænset til enten vegetarisk curry eller kylling i samme curry. Velsmagende, selvfølgelig!
Men så hot-oh-oh ... Giv mig lidt vand eller bedre end lidt juice, du kan endda med is og ideelt med whisky!
Heldigvis, når der er eventyr og ombord-tv med velkendte såvel som ukendte, men indiske film, flyver rejsetiden upåagtet hen. Og nu annoncerer de en landing, hvilket betyder, at havet næsten er i nærheden ...
På land 
... Der var det. Efter en fem minutters forklaring "i dans" med grænsevagten: "Hvilken krydstogt? Hvorfor et krydstogt? Til hvilket formål ankom du Indien?", Skal jeg hente bagage. Han har været væk så længe, at lokale myg, der bor i terminalen, har tid til at bide mig. Efter at have forvillet sig fra pakken, går jeg mod receptionen i den "forudbetalte taxa". Det er sikrere og mere praktisk end en almindelig taxa, men slet ikke mere rentabel. En omsorgsfuld ung dame spørger mig, om jeg har brug for en bil med aircondition eller bedre (?) Uden, da den anden mulighed er så meget som 200 rupier billigere?
Jeg er enig i det faktum, at man med aircondition ikke sluger vejstøv, da der er næsten 35-graders varme på gaden. Driveren (for min lykke) taler slet ikke engelsk. Indtil videre har femten frivillige assistenter, inklusive en omsorgsfuld ung dame, forklaret ham, hvor havnen ligger opkaldt efter den første kvinde, premierminister i det store land, Indira Gandhi, jeg savner.
En gruppe tiggere dannede sig straks nær vinduerne og bad om penge til mad. Jeg reagerer ikke, vel vidende at i Indien er fattigdom desværre en veletableret kriminel virksomhed.
Det er ikke for intet, at kyndige mennesker siger, at placeringen af et objekt i Mumbai ikke måles efter afstand, men efter tid. Selv fem kilometer i denne by kan du gå i en time eller to. Det hele afhænger af hvor mange lastbiler, motorcykel rickshaws, taxaer, private biler, movers med vogne samt kæmpe hvide pukkelkøer og endda elefanter, der er udnyttet til drikkevandsbeholdere, der samles på denne vej. "Brownsk bevægelse" langs gaderne i Mumbai kan ikke reguleres af nogen trafiklys eller trafikpoliti.
Den eneste frelse er signalerne fra førerne selv til hinanden, som smelter sammen til en kontinuerlig brumme eller stønn. Gud forbyde at du tager til Mumbai på vejen, hvis hornet ikke fungerer i din bil. Og du passerer ikke tre meter, især hvis "opmærksomme" fodgængere begynder at krydse gaden fra alle retninger ...
Rejsen gennem det næsten perfekte centrum tog mere end halvanden time. Så fik jeg ikke lov til at komme ind i havneområdet i lang tid og krævede et "immigrationskort", der udstedes til alle krydstogtpassagerer, når de lander, i stedet for et pas. Dette kort giver dig mulighed for at bevæge dig rundt i byen, ind i havnen, som krydstogtskibet kom i, i hele parkeringsperioden.
Men indtil videre kunne jeg ikke komme til denne foring, der allerede stod ved Mumbai-molen. Han fortsatte med at forblive for mig en fjern og næsten urealiserbar snehvid drøm ...
Da halvdelen af sorg efter at have løst alle formaliteterne, befandt jeg mig endelig i nærheden af krydstogterminalen, hvori der hersker næsten det samme kaos som i Mumbai International Airport, som dog ikke forhindrede lokale butiksejere i at handle hurtigt med guld og sølvsmykker med dyrebar sten, souvenirs og traditionelt tøj. En lille gruppe shoppere, der forvillede sig tæt på hylderne, undrede mig lidt. Alt som udvalg var de samme stærke gamle mænd og gamle kvinder i hvide bukser, flerfarvede t-shirts og stråhatte. Nogle havde parasoller og sukkerrør i hænderne. Det var tydeligt fra alt, at alle disse mennesker, efter at have "shoppet", tager på en forkøbt tur i byen. Hvad skulle de se der? Der er selvfølgelig en masse vidunderlige arkitektoniske monumenter i Mumbai, inklusive den verdensberømte Queen Victoria Station, bygget af britene og anført i alle de arkitektoniske kataloger på planeten, storslåede paladser og indgangen til Indien, men hvordan man kommer til dem, overvejer alt hvad blev der sagt ovenfor? Gåden. Jeg vil hellere gå til skibet.
Til havet
"Brilliance of The Seas" ("Havets storslåbning", oversat fra engelsk) imponerede mig med dets nåde og storhed. Nej, nej, jeg reserverede ikke! Englænderne, der taler om krydstogtskibe, bruger ordet "hun", det vil sige "hun." Jeg ved ikke, hvad dette er forbundet med, sandsynligvis blev dette ord anvendt på den sædvanlige "båd" af et kvindeligt køn. En eller anden måde har det slået rod og betragtes som normen for det engelske sprog. Selv den berygtede "Titanic" var også en "ung dame." Det er "hun." Noget lignende.
At køre dumme tanker om storme, tsunamier (og pludselig?), Somaliske pirater (trods alt Det Indiske Ocean og generelt), hajer og andre "rædsler" pålagt af nyhedskanaler og moderne biograf, går jeg først til min hytte med en enorm porthole til hele væggen. Her er det, havet! Åh, endnu ikke. Det vil være lidt senere, når vi sejler. Og så begynder jeg at vandre rundt på dækkene og udforske seværdighederne i Brilliance. Der er mere end nok af dem her: restauranter, barer, et privat teater, en minigolfbane, flere svømmebassiner, herunder en indendørs under Solarium-kupplen, flere jacuzzier, en vandrutsjebane, volleyball og fodboldbaner og endda en klatrevæg. For spillemennesker - et kasino og muligheden for at spille et spil eller to på Bingo. For dem, der er trætte af ståhej, er der et bibliotek med en masse bøger på forskellige sprog, inklusive (åh, mirakel!) Og på russisk.
Situationen på foringen er fantastisk! Noget som en pionerlejr med sine stigninger, lys, morgenmad, frokost, middag om timen. Hver dag i kabinen er der et nyhedsbrev med et program for dagen, der angiver, hvad der vil ske på et bestemt dæk fra morgen til aften - fra konkurrencer for at folde sjove figurer fra badehåndklæder og konkurrencer til at hoppe i bassinmaven ned (naturligvis blandt mænd med imponerende "øl" mumier) før mesterskaberne i skak, klatring, minigolf og selvfølgelig aftenens "udflugter" med dans til live musik og fantastiske cocktails.
Under krydstogtet ombord på linjen føles passagerer i princippet som i centrum af en moderne by - med dens butikker og barer, underholdningskomplekser og overfyldte gader. Føj til dette muligheden for at spise og drikke døgnet rundt, og om morgenen til at udføre aerobic lige ved poolen under vejledning af en hurtig instruktørpige, vil du bestemt ikke kede dig!
Som alle andre Royal Caribbean-skibe har Brilliance sin egen spa. Når du krydser tærsklen for den moderne Day Spa-salon og fitnesscenter, er du nedsænket i en verden af fornøjelse og lykke. Når du nyder foryngende massagebehandlinger og eksotiske behandlinger, ilt ansigtsmasker og beroligende indpakning med tang, kan du slappe helt af, distrahere fra den livlige verden og fordybe dig i en atmosfære af fuldstændig harmoni med dig selv. Medmindre du selvfølgelig finder denne tid mellem mad og søvn.
For øvrig føler børn i alle aldre sig godt om bord på liners: særlige programmer er udviklet til dem i fem alderskategorier (fra 3 til 17 år). Jeg indrømmer ærligt, at teenagere ikke stødte på mine øjne, men flere familier med børn i alderen 3 til 8 år havde en behagelig tid. Resten af passagerkontingenten var uhyggelige mennesker i pensionsalderen - fra "60 og ældre" fra dem, der fangede mit øje i krydstogterminalen i Mumbai havn. Alder, som det viste sig, er ikke en hindring! Alle, uden undtagelse, passagererne på flyvemaskinen deltog med glæde i al aerobic og konkurrencer, velgørenhedsvandring "maraton" på det 12. dæk til forsvar for børnene, aftalte aftaler for hinanden før middagen og gik til dans og til kasinoet. Og jeg tænkte, at vores fysiske alder i det væsentlige betyder intet. I hjertet forblev alle disse mennesker, kronet med ædelgrå hår, de samme drenge og piger, som de var for 20, 30 og 50 år siden.
Hvilken glad alderdom! Ærligt ord. Men nu er det tid til at gå på åbent hav. Farvel Mumbai druknede i en underlig gråbrun dis. Om det var tåge, eller det kunne? På den ene eller anden måde farves havet i en uhyggelig farve kaffe, let fortyndet med mælk. Det vil sige nej, jeg har intet imod kaffe, men her sker havet af denne farve ikke. Dette er som den berømte Bulgakov "stør af den anden friskhed." Føler, at du blev bedraget! Havet skal være blåt og kun blåt! Kun tre (!) Timer efter, at vi sejler fra de gæstfri Mumbai-kyster, havet eller rettere sagt, blev Det Indiske Ocean endelig til den samme gennembrydende blå farve! Vent!
Det gjenstår at tilføje, at det på kort tid at lære om alt, hvad der sker, sker og sker på krydstogter, selvfølgelig, er vanskeligt, næsten umuligt. Men jeg prøvede at fokusere på de vigtigste parametre. Af de åbenlyse fordele er døgnet rundt gratis service i komfortable og velindrettede hytter (uanset hvilken klasse) og den venlige service fra de mange skibspersonale.
Det lykkedes mig endda at lære bartenderen fra Ukraine at vide, at mere end 25 russisk-talende ansatte arbejder på Brilliance. Fantastisk, ikke? For øvrig kan alle alkoholholdige drikkevarer, flaskevand, varer fra butikker og souvenirer købes om bord for kontante dollars eller på et kreditkort. Prismærkerne er amerikanske (dvs. accepterede) og skattefri, hvilket er rart.
Hovedbegivenheden for ethvert krydstogt er den næstsidste "middag med kaptajnen", når aftenkjoler og tuxedoer med sommerfugle anbefales til alle passagerer. Hovedrestauranten glitrer bogstaveligt talt med damesmykker og aftentoiletter og er duftende med de mest luksuriøse parfumer. Under afsked arrangerer alle tjenere på skibet, der betjener gæsterne, en festlig procession i restauranten og synger en afskedssang for passagererne. Så romantisk! Og i morgen ankommer du havnen i Dubai, som de vil blive underrettet om hele dagen på skibradio og de vigtigste tv-kanaler i hytterne. Sejlede! (selvom rigtige sejlere siger "kom").
I havn
Dubai mødes tidligt om morgenen med en ren mole og søvnig cruise-terminalpersonale. Bagage, som føres til kysten på forhånd af rutens plejepersonale, venter i hjørnet. Pas med immigrationsservicens segl - i hænderne. Tak, "Brillince"! Og farvel! Jeg skal hjem. Jeg hopper i en taxa med sådan en velkendt aircondition, som du ikke behøver at betale for meget for, og køre mod "nye Dubai". I de stille og stadig søvnige gader i byen, hvor jeg har boet i lang tid, og hvor jeg stadig kan lide alt: renlighed, skønhed, sikkerhed og fraværet af køer på kørebanen. Det er det, min krydstogt er forbi, alle bekymringer er overbord, og i morgen bliver en ny dag. Men hvornår bliver min nye krydstogt? Jeg ved ikke om dig, men jeg vil prøve at nå det "ædle grå hår" til dato med de ærefulde gamle mænd i halekåber på det nymodede Royal Caribbean krydstogtskib, 85 år gammel!
Syv fødder under Kiel
I 1968 kom tre norske rederier - Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge og Gotaas Larsen - grundlagde krydstogtselskabet Royal Caribbean International. Hendes første krydstogt blev afsluttet i 1970 på linjen Song of Norway. De første krydstogter blev udelukkende udført i Caribien og startede fra Miami.
I 1986 erhvervede Royal Caribbean Labadi Beach (den nordlige del af Haiti).
Nu er der et moderne vandland udstyret der, og havnen er inkluderet i mange af selskabets krydstogteruter i den vestlige og østlige Caribien. Og i 1990 åbnede virksomheden en unik havn, der kun var tilgængelig for sine passagerer - øen Coco Cay (Bahamas).
I november 1999 blev den første Voyager of The Seas megayliner (Voyager-klasse) lanceret. I 2002 blev Brilliance of The Seas-flyet bygget og lanceret med følgende hovedkarakteristika.
Hjemland: Bahamas
Forskydning: 90.090 tons
Længde: 293 meter
Bredde: 32 meter
Antal passagerer: 2500
Antal besætningsmedlemmer: 869
Antal hytter: 1056
Dæknummer: 12
Elevatorer: 9
I dag sejler linjen Brilliance of the Seas den Persiske Golf med opkald til havnene i Dubai, Abu Dhabi, Fujairah, Muscat (Oman) og Bahrain samt Det Indiske Ocean med udgangen fra Dubai og stopper ved havnene i Cochin, Goa, Mumbai .
Populariteten af krydstogtturisme i Golf-regionen vokser hvert år, så flere og flere operatører begynder deres aktiviteter i Abu Dhabi og Dubai.
Et par ufarlige tip
Husk, at det er forbudt at medbringe dine egne alkoholiske drikkevarer om bord på et krydstogt. Du kan købe alkohol i barer og restauranter såvel som i Duty Free-butikken, kun den sidste vil blive givet til dig den dag, du forlader skibet. Duty Free-butikker ombord fungerer ikke, når linjen er i havn, så shampoo, solcremer og andre nødvendige midler hudpleje og ting, der bedre lager op på forhånd.
Krydstogtskibe har et amerikansk tipsystem. På den sidste dag før cruiseens afslutning vises konvolutter til tip i din hytte med anbefalinger om, hvor meget og hvem der skal være tilbage (f.eks. En stuepige, der har rengjort din hytte, skal efterlade et tip på $ 3,5 pr. Dag; for en tjener - $ 2,5 pr. Dag osv.).
Prøv ikke at bruge alle penge på turen, fordi listen over ansøgere til et tip er ret stor, men jeg vil ikke fornærme nogen.
Kontanter accepteres ikke under krydstogt. Alt hvad du drak på restauranter og barer eller købte i butikker krediteres din hytte. På den næstsidste dag får du den endelige faktura, som du skal betale i receptionen enten med kreditkort eller kontant.
Hatte og solbriller er de vigtigste ting på din rejse! Glem ikke dem, samle en kuffert! God sejlads!
Forfatteren takker Royal Caribbean for at have arrangeret turen.
